تاريخ شيفروليه كامارو 1967- Chevrolet Camaro history 2017

  الكمارو ( ولادة أسطور) 

       في عام 1967 قررت شيفروليه إنتاج جيل جديد من البانثر وهي سيارة كلاسيكية ولكن في هذه الفترة كان ميول أغلب الناس ميول عصرية تحب استطلاع ماهو جديد، فقررت شيفروليه إنتاج الكمارو بدل البانثر وأصبحت الكمارو وقتها أيقونة أمريكية ومنافس شرس للموستانج تندرج الكمارو تحت فئة الـmuscle cars.والكمارو معروفة بأنها سيارة تُعشق وقد كتب فيها الأغاني ودخلت في أفلام كثيرة وكتب معدودة  أول سيارة  كامارو 1967 إستندة إلى سيارة  نوفا المدمجة من  تشيفي وستمر تصنيع السيارة عبر5 أجيال حتى وقتنا الحالي .

  الجيل الأول من الكمارو 1967-1969

  تم البدء في تصميم الجيل الأول في سبتمبر1966 لنموذج عام 1967 وحتى عام   1969  بنظام الدفع الخلفي جديد و منصة جنرال موتورز , وكانت متوفرة في السوق علي شكل الكوبيه  ببابين  و الاخرى ذات سقف مكشوف مع 2 من مقاعد الجلوس 

مع عدة إصدارات كا رالي سبورت (RS) وعالية الأداء سوبر سبورت (SS)

الجيل الثاني من الكمارو 1970-1981

استلهم تصميم الجيل الثاني من  كامار من سيارة   فيراري والذي حصلت فيه السيارة على العديد من التعديلات  و التي جعلت السيارة ذات حجم اكبر و أثقل ولم تعد متاح بسقف مكشوف كما كان من قبل قد عرضت كامارو بنسخة رالي سبورت و معدات سوبر سبورت أو كليهما.و ظهرت مجموعة رالي سبورت فريدة من نوعها مع مصد أمامي بانقسام وتجويف مركز مصبغة المحاصرة في المطاط. كان طراز SS مرة أخرى بتعليق ثقل وشعار SS في الشبك الامامي 
زود الجيل الثاني من كمارو بخيار أساسي من المحركات مكون من ست اسطوانات سعة 4.1 لتر يولد قوة 155 حصان، أما كمارو SS فزودت بمحرك V8 يولد قوة تتراوح بين 350 إلى 375 حصان، وحصلت النسخة الخاصة كمارو Z-28 على محرك LT-1 يولد قوة 360 حصان و 520 نيوتن/متر من عزم الدوران.

الجيل الثالث من الكمارو 1982-1992

    يشهد شهر يناير من عام 1982 إطلاق الجيل الثالث من هذا الطراز الرياضي، الذي حصل وللمرة الأولى على نظام حقن الوقود، كما تم تحديث تصميم كمارو(هيئات هاتشباك).بتحديث الواجهة الأمامية مع نظام تعليق ماكفيرسون المعدل وإعتماد على ذراع عزم دوران طويل ونوابض لولبية و علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات ونقل الحركة يدوي من خمس سرعات  ومحركات أربع أسطوانات، عجلات 16 بوصة . في يناير كانون الثاني عام 1982،  للمرة الأولى منذ عام 1967، كانت الكامارو جديد كليا وأصغر قليلا وزودت بقاعدة عجلات أصغر مما قلل وزنها.

وتوفر الجيل الثالث من كمارو بثلاث نسخ (سبورت كوبيه) و (بيرلينيتا) و (Z28). كما توجت كمارو بلقب سيارة العام 1982 من مجلة (موتور تريند) العالمية.

 الجيل الرابع من الكمارو 1993-2002

في عام 1993 كان الجيل الرابع من كامارو اكثر تجددا بتصميم  مختلف بالكامل عن الأجيال الثلاثة السابقة من كمارو يشبه الشكل الأوروبي بواقيات  أمامية مصنوع من البلاستيك . زودت النسخة الأساسية من كمارو طراز 1993 بمحرك V6 سعة 3.4 لتر يولد قوة 160 حصان، أما كمارو Z28 فحصلت على محرك V8 سعة 5.7 لتر يولد قوة 275 حصان وكما كان متوقعا، عادت نسخة convertible  مع نموذج عام واستمرت شيفروليه بصنع طرازات جديدة ومحسنة من الجيل الرابع من كمارو حتى عام 2002، ليتوقف بعد ذلك إنتاج هذه السيارة .

الجيل الخامس من الكمارو2010-2015

بعد 7 سنوات من توقف إنتاج السيارة تم الإعلان عن الجيل الخامس من كمارو في عام 2009 في صالات العرض . ليحمل الجيل الجديد من كمارو تصميماً يجمع بين المظهر العصري الرياضي والأداء القوي والتقنيات المتطورة التي تتوقعها في سيارة كوبيه حديثة وقد حافظ المصممون على تراث السيارة الذي بدء عام 1967 حيث حصلت كمارو طراز 2010 على مقدمة مدبّبة مع شبك أمامي جديد يتوسطه شعار شيفروليه، كما زودت السيارة بفتحة تهوية سفلية على طول الصادم الأمامي مع أضواء ضباب دائرية على الجانبين . ومن الجانب حصل الجيل الخامس من كمارو على عدد من الخطوط التصميمية الانسيابية وخاصة حول العجل الخلفي مع انتفاخات جانبية منحت السيارة شكلاً أشرس وأبرزت السيارة بصورة رياضية أكثر.أما من الخلف فحصلت كمارو على زجاج أمامي مائل مع غطاء صندوق خلفي قصير يحمل جناحاً مدمجاً عند حافته، أسفله زوج من أضواء شيفروليه المربعة التقليدية التي استبدلت بها أضواء مربعة الشكل في طراز 2014، بينما يحتل الصادم الخلفي جزءاً كبيراً من الواجهة الخلفية ويشتمل على مشتّت هواء سفلي وأنبوبي عادم دائريّين على طرفيه يصدران الصوت الرياضي المطلوب.الجيل الخامس من كمارو توفر بستة نسخ LS و 1LT و 2LT و 1SS و 2SS و أخيرا ZL1   .

ولنا عودة بالتفصيل مع الجيل السادس من من الكمارو 2017

شاركه على جوجل بلس

عن nn